Berikut Adalah Urutan Generasi Supra X 125
Generasi 1 Supra X 125 ( 2005 – 2007 )
Sejak peluncuran Honda ini yakni pada tahun 2005, motor ini menjadi pilihan konsumen, yang membuat pihak AHM memilihnya sebagai petarung yang sampai saat ini masih berjaya dengan selalu mengikuti perkembangan jaman.
pada tahun 2005 – 2007 Honda mengeluarkan tiga varian supra x 125 cc yaitu supra x 125D (spook), supra x 125R (CW) dan supra x 125 ( FI )
Supra X125 dan Supra X125 R ( CW ) Masih Menggunakan Karburator Sedangkan Supra X125 FI Sudah Menggunakan Teknologi Injeksi.
Honda Supra X125 dilengkapi dengan mesin 125cc, 4 tak yang telah terbukti kemampuannya sebagai sepeda motor yang bertenaga dan tangguh, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Terkait fitur, model ini juga dilengkapi beberapa fitur unggulan seperti Secure Key Shutter, Rear Disc Brake dan Combined Analog-Digital Speedometer.
Di generasi selanjutnya honda supra x 125 mengeluarkan model baru yaitu supra x 125 double disc perbedaan supra double disc ini adalah pada lampu depan atau kepala terjadi perubahan dan bagian body kit samping juga terjadi prubahan sedikit lebih ramping dan sporty kemudian di bagian pengereman mengusung sistem dobel cakram atau double disc untuk tipe cw dan PGM – FI.
dan Honda Supra X125 masih dilengkapi dengan mesin 125cc dan supra double disc ini bertahan hingga tahun 2011 dan hanya melakukan perubahan di model striping saja
Supra X125 dan Supra X125 R ( CW ) Masih Menggunakan Karburator Sedangkan Supra X125 FI Sudah Menggunakan Teknologi Injeksi
Generasi 3 Supra x 125 PGM-FI (2012 – 2013)
Di akhir tahun 2011 honda mengeluarkan model terbarunya atau bisa di bilang generasi ke 3 PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI dengan striping dan warna baru yang membuatnya terlihat lebih elegan dan berkarakter lebih kuat dengan icon X yang lebih modern.
Dari sisi mesin, Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI bermesin 4-tak telah terbukti sebagai sepeda motor bertenaga, performa tinggi, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Teknologi PGM-FI yang diaplikasikan dalam model ini mampu menyumbang emisi bersih melalui perpaduan sensor cerdas dan catalytic converter yang mampu menekan emisi gas buang.
Dari sisi fitur, Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI telah dilengkapi bagasi luas yang serba guna dengan kapasitas 19,5 liter. Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI merupakan pelopor fitur unggulan ini di segmen bebek. Fitur unggulan lainnya adalah kapasitas tangki BBM 5,6 liter atau yang terbesar di segmennya dengan kemampuan menempuh jarak hingga 336 kilometer dan memberi manfaat lebih untuk konsumen.
Dari sisi desain, striping baru dan tambahan warna baru membuat tampilan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI lebih ramping dan elegan cocok untuk bebek kelas atas.
Model ini memiiliki desain modern yang elegan dilengkapi dengan lampu utama ganda dengan desain modern, sayap samping 3D yang fungsional, lampu belakang ganda tampil modern dengan LED (Light Emitted Diode). Selain itu, motor ini juga memiliki desain pijakan kaki belakang yang modern terbuat dari bahan aluminium casting, serta desain knalpot dengan pelindung yang elegan.
Generasi 4 New Honda Supra x 125 FI (2013 – 2014)
Motor ini memiliki desain yang sangat stylish dan modern. Dimana balutan stripping khas Honda yang tajam membalut dengan halusnya di body motor bebek 125cc ini. Spesifikasi Honda Supra x 125 FI 2014 lainnya adalah pada bagian velgnya terpasang velg yang memiliki ukuran yang lebih ramping pada cakram-cakramnya yang membuat motor ini tampak lebih sporty. Fitur baru lainnya juga terlihat pada Stoplamp (Tail Light) yang sudah menggunakan teknologi LED. Hal ini membuat Spesifikasi Honda Supra Injeksi 2014 ini tampak terlihat lebih sporty dan modern.Fitur-fitur baru lainnya juga ditanamkan pada spesifikasi Honda Supra X 125 FI 2014 ini adalah seperti adanya fitur Socket sebagai tempat untuk pengisian baterai dari perangkat elektronik anda seperti Handphone.
Dari segi dapur pacunya sendiri spesifikasi Honda Supra X 125 FI 2014 sudah menerapkan teknologi PGM-FI atau injeksi yang siap memberikan performa mesin yang lebih maksimal. Mesin tipe 4 langkah, SOHC PGM-FI yang berkapasitas 124,8 cc dapat menghantarkan tenaga maksimal 9,63 PS / 7.500 rpm dan torsi maksimal yang dapat dihasilkan adalah 1,08 kgf.m / 5.500 rpm.
Honda sendiri menghadirkan seri motor Supra terbaru 2014 ini dalam 2 varian yaitu Spoke Wheel dan Cast Wheel, Honda Supra telah mendominasi pasar motor bebek nasional dengan mencatatkan rekor penjualan yang luar biasa. Hal ini semakin mengukuhkan Honda sebagai Rajanya Motor Bebek.
Sekian review tentang generasi honda supra X 125 baca juga artikel modifikasi lainnya hanya di toko online variasi motor terbesar di indonesia mortech.co.id
Kami merupakan toko sparepart dan variasi motor online terbesar di Indonesia, menjual berbagai aksesoris motor terlengkap baik eceran dan grosir.
Bak Kopling/ Kalter merupakan salah satu produk yang diproduksi untuk menjawab kebutuhan para pecinta motor, yang i...
Bosan dengan tampilan standar motor KLX anda? Ingin suspensi yang lembut? Ganti Upside down motor anda dengan Upsid...
Footstep merupakan tempat pijakan kaki sekaligus tempat kendali untuk mengganti gear dan juga untuk melakukan penge...
striping honda supra x 125 d 2006 2007 hitam silver list body standar berkualitas terbaik
striping honda supra x 125 d 2006 2007 hitam merah stiker list body standar berkualitas terbaik
Batok Depan Supra X 125 Tahun 2007-2012 Silver Kualitas Original
Mika Lampu Rem Plus Sen Belakang Supra X 125 Tahun 2007 Kualitas Original
Sayap Luar Supra X 125 Tahun 2007 Hitam Kualitas Original
Spakbor Depan Supra X 125 Tahun 2007 Merah Maroon Kualitas Original
cover body supra x 125 2007 2010 2012 hitam doff
cover body batok depan supra x 125 new 2007 2010
striping honda supra x 125 d 2007 2008 hitam merah list body standar berkualitas terbaik
35010-KVL-N00 Key Set Kunci Kontak plus Kunci Jok Supra X 125 Lama Batman KARBU 2007 - 2013
Honda Supra X 125 tahun 2010 merupakan salah satu motor yang terbilang legendaris di Indonesia. Sepeda motor bebek ini mengusung teknologi canggih dan menjadikannya unit yang irit bahan bakarnya, membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit walau masih menggunakan mesin karburator.
Honda Supra X adalah sepeda motor bebek yang memiliki mesin dengan kapasitas rendah. Pada awalnya, Honda Supra X masih menggunakan mesin berkapasitas 100cc SOHC. Kemudian, di tahun 2006, Supra X mulai mengadopsi sebuah mesin baru berkapasitas 125 cc.
Sampai kemudian pada tahun 2010, Supra X juga masih mengeluarkan sepeda motor dengan kapasitas mesin 125 cc yang mempunyai daya dan torsi jauh lebih maksimal.
Honda Supra X 125 sendiri bahkan menyumbang penjualan mencapai 10 juta unit dan tidak heran jika seri satu ini sangat banyak diburu di pasar bekas. Seri Honda Supra X 125 dari tahun ke tahun sendiri hampir selalu diminati.
Dari segi dimensinya, sepeda motor ini memiliki ukuran yang tidak terlalu tinggi sehingga bisa digunakan untuk siapapun. Sepeda motor ini memiliki ukuran panjang 191,8 cm, lebar 71 cm, dan tinggi mencapai 110 cm.
Bagasi yang dimiliki Honda Supra X 125 tahun 2010 sendiri juga lumayan besar dan bisa untuk menyimpan benda dengan kapasitas hingga 7 liter.
Honda Supra X 125 tahun 2010 juga dilengkapi dengan panel instrumen speedometer yang mudah untuk dipantau dengan indikator digital BBM dan odometer.
Adapun untuk tangki bahan bakar yang disematkan di Honda Supra X 125 tahun 2010 sendiri memiliki kapasitas 4 liter. Honda juga sudah melengkapi motor dengan sebuah pengait praktis yang mudah untuk dipasangkan di bagian depan motor sehingga memudahkan pengguna untuk membawa barang.
Handling pada Honda Supra X 125 juga sangat nyaman sehingga lincah untuk digunakan bermanuver. Meski dikeluarkan pada tahun 2010, sepeda motor ini masih bisa digunakan untuk perjalanan panjang. Mesinnya juga mengeluarkan suara yang halus.
Walau masih mengadopsi mesin karburator yang ketinggalan zaman, namun sepeda motor satu ini masih terbilang hemat bahan bakar. Ya, meskipun tidak sehemat motor dengan mesin injeksi.
Kalau Anda mencari motor Honda Supra X 125 di pasar kendaraan bekas terbaik, maka unit satu ini layak sekali untuk dipertimbangkan karena bahan bakarnya yang irit dan juga bandel mesinnya.
Honda giới thiệu xe số Supra X 125 mới
00:40 26/4/2013 00:40 26/4/2013 Xe Xe
Honda vừa giới thiệu mẫu xe số Supra X 125 phun xăng điện tử (PGM-FI) phiên bản mới tại Indonesia bằng cách thay bộ tem, đem đến cho xe một diện mạo trẻ trung và thể thao hơn.
Dapatkan harga dan diskon spesial sepeda motor Honda
Motorbloginfo.wordpress.com – Apakabar MBI Readers semua. Masih membahas tema motor jadul. Kali ini Motor Blog Info kembali menghadirkan sejarah perkembangan salah satu line-up motor bebek/cub terbaik dari Honda yakni Honda Supra X 125 generasi kedua yang pernah beredar di Indonesia dari tahun 2007 hingga 2013. Lumayan panjang masa bhaktinya pada waktu itu. Mungkin ada yang bertanya, kenapa Honda Supra X 125 generasi kedua atau kita sebut saja Honda Supra X 125R sudah pantas disebut motor jadul, padahal kan desainnya masih lebih keren daripada New Honda Supra X 125 FI.
Begini gan…artikel ini sengaja dibuat untuk motor-motor yang sudah tidak lagi beredar alias tidak diproduksi lagi oleh AHM termasuk Honda Supra X 125R (2007-2013) meskipun saat ini masih ada beberapa yang wira-wiri/hilir-mudik mengaspal di jalan raya Indonesia. Belum lagi teknologi mesin yang disandangnya sudah termasuk jadul…tapi itu kata fans boy smart lho ya… bukan kata Motor Blog Info.
Bagi MBI Readers yang masih kepo soal motor bebek/cub 125cc Honda jaman old silakan klik dan baca Sejarah perkembangan Honda Karisma 125D, Karisma X 125D, dan Kirana 125 dan Kenali Sepenggal Sejarah Honda Supra X 125 generasi pertama (2005 – 2007).
AHM tidak terlena dengan hasil penjualan Honda Supra X 125 (generasi pertama) yang makin lama makin laris. Tepat pada 9 September 2007 (kalau enggak salah…CMIIW) AHM meluncurkan generasi kedua Honda Supra X 125. Masih mengusung mesin yang sama yakni SOHC 4-stroke 2 katup 125cc dengan system suplai bahan bakar karburator dan Fuel Injection. Jadi maksudnya disini ada dua tipe berdasarkan system suplai bahan bakar. Sementara berdasarkan jenis velg juga ada 2 yakni Spoke wheel (SW) alias velg jari-jari dan Cast wheel (CW) alias velg racing.
Honda Supra X 125R (generasi kedua) yang dirilis pada 9 September 2007 mengusung desain yang jauh lebih sporty dibandingkan sebelumnya. Ini bisa dilihat dengan desain lampu yang berkarakter tajam dan bersudut. Selain itu bentuk knalpot juga kelihatan lebih menjulang tinggi. Beda banget dengan bentuk knalpot sebelumnya yang cenderung rata. Cuma sayangnya tidak dilengkapi dengan cover pelindung panas dari knalpot. Tapi paling tidak finishingnya masih sama yakni dikrom bukan dicat hitam layaknya motor-motor jaman now.
Yang paling MBI suka dari Honda Supra X 125R MY 2007-2013 (generasi kedua) adalah desain stripping dan warnanya yang menyiratkan aura sporty ala anak-anak muda meskipun peminatnya adalah kebanyakan bapak-bapak. Selain itu Honda Supra X 125R MY 2007-2013 (generasi kedua) sudah dibekali dengan piranti penghenti laju kendaraan berupa rem cakram pada roda belakang tapi khusus untuk tipe Honda Supra X 125R Cast wheel (CW) alias velg racing
Honda Supra X 125R CW dan Honda Supra X 125R SW MY 2007-2013 (generasi kedua) masih mengusung mesin yang sama dengan Honda Supra X 125 generasi pertama (Model Year 2005 – 2007) yakni SOHC 4-stroke 2 katup pendingin udara (air cooled) 125cc, yang mampu memuntahkan power 9,3 PS.
Yang menariknya lagi Honda Supra X 125R MY 2007-2013 (generasi kedua) pada speedometernya masih dilengkapi dengan layar LCD berukuran mini yang menginformasikan odometer (jarak tempuh) dan fuel meter (indikator sisa bensin). Sedangkan speedometernya sendiri masih berupa penunjuk analog. Dan satu lagi yang patut diapresiasi adalah AHM menyematkan speed sensor pada mesin dan bukan pada as roda depan berupa kabel. Hal ini bertujuan agar lebih awet alias enggak gampang rusak bila dibandingkan memakai kabel speedometer. Tidak lupa juga masih dbekali dengan secure key shutter yang merupakan piranti standar untuk semua product Honda di Indonesia.
Bodynya juga tidak terlalu kecil seperti motor bebek lain, ini memberi keuntungan pada stabilitas dan keseimbangan pengemudi saat memacu motor pada kecepatan tinggi. Dari sistem suspensi, kita akan menemui suspensi depan tipe teleskopik dengan peredam kejut ganda dibagian belakang. Ini akan memaksimalkan daya penyerapan getaran jalan, sehingga kenyamanan sudah dipastikan meski kita berkendara pada jalanan yang bergelombang.
Honda memang nyaman soal riding, itu harus MBI akui, dari pertama kali MBI pakai Honda Supra Fit, hingga Honda Supra X 125R yang MBI test ini. Posisi riding terasa nyaman, tarikan mantap dan suara mesin halus. Bahkan dengan gigi 1 yang notabene merupakan gigi yang paling responsif, paling menyentak serta engine brake pun tetap terasa nyaman, sentakan sangat kecil. Kapasitas bagasi Honda Supra X 125R juga tergolong lumayan cukup. Disana bisa muat jas hujan dan helm cyduk! Sungguh konvensional. Namun satu-satunya hal yang MBI sangat enggak suka dari Honda Supra X 125R yaitu letak pemindah gigi turun yang terlalu masuk kebawah sehingga susah diinjak.
Keluhan lain datang dari stang yang terlalu ringan, ya… begitulah bebek yang enggak di desain untuk ngebut. Pada kecepatan tinggi MBI yang agak kurus ini rada bergoyang karena stangnya terlalu ringan dan waktu belok dengan badan rada susah dibanding saat MBI menggunakan motor bebek lain yang sekelas, mungkin ini faktor belum biasa saja jadi ini masih terlalu subyektif.
Performa dari motor ini biasa saja, tapi cocok dipake untuk jalanan macet. Tenaga pada awal-awal sangat bagus, mungkin hal itu dikarenakan nafas gigi 1 pada Honda Supra X 125R panjang sekali, bisa mencapai 40 km/jam dalam kondisi tanpa dipaksa, sekitar 2 kali lebih panjang motor-motor lain yang MBI rasa, entah ini kelebihan atau kekurangan namun saat putaran tinggi dia mulai kehabisan tenaga. Gir dan kecepatan yang MBI coba seperti ini.
Gigi 1 : 40 km/jam (standar 40 km/jam)
Gigi 2 : 60 km/jam (sesuai standar)
Gigi 3 : 90 km/jam (standar 100 km/jam)
Gigi 4 : belum diuji (standar 110 km/jam)
Dan menurut MBI rasio giginya rada aneh, tapi terlihat jelas bahwa motor ini memang ditujukan untuk akselerasi responsif pada tarikan awal dan enggak di desain untuk ngebut-ngebutan, soalnya jarak antara gigi 3 dan 4 itu rapat sekali, dan saat MBI mencoba baru tahu kenapa akselerasi awal Honda Supra X 125R bisa ngacirnya begitu cepat. Pernah MBI kejar dengan motor bebek lain yang sekelas malah susah ngejar, disaat MBI ganti gigi mereka masih lanjut teruuus!
Soal keiritan, MBI enggak perlu bilang banyak, yang namanya Honda sudah terkenal irit meski MBI sendiri belum mengukur perbandingan pemakaian bensin/kilometernya (bukan motor MBI sih). Satu kelebihan terakhir yang MBI belum sebutkan (opini pribadi), yaitu panelnya yang setengah digital. Indikator bensin digital dan speedometer *setengah* digital (coba lihat, begitu nyalain motor, nanti jarum speedometernya bergerak sendiri), hehe.
Sejak dirilis tahun 2007 penjualan Honda Supra X 125R (generasi kedua) mengalami penjualan cukup bagus. Boleh dibilang Honda Supra X 125R MY 2007-2013 adalah salah satu backbone (tulang punggung) AHM selain Honda BeAT karbu dan Honda Vario 110 karbu. Testimoni dari rata-rata pemakai pada umumnya cukup puas untuk sektor mesin dan kenyamanan suspensi. Tapi tetap ada kekurangannya yakni body plastik yang gampang longgar sehingga bergetar ketika dikendarai, kualitas jok yang keras alias enggak empuk, dan ketebalan cat yang tipis. Kayaknya ini berlaku untuk semua product AHM.
Sayangnya selepas tahun 2010 penjualan Honda Supra X 125R (generasi kedua) agak mulai menurun. Hal ini bisa disebabkan oleh semakin tingginya minat rata-rata konsumen terhadap motor tipe skutik yang makin lama makin membanjiri populasi kendaraan roda dua di tanah air. Sampai pada akhirnya Honda Supra X 125R (Model Year 2007 – 2013) harus dipensiunkan pada awal tahun 2014 dan diganti oleh Honda Supra X 125 generasi ketiga (Model Year 2014) yang nyata-nyata tidak bisa mengembalikan kejayaan Honda Supra X 125 generasi pertama (Model Year 2005 – 2007) dan kedua (Model Year 2007 – 2013).
Spesifikasi Teknis Honda Supra X 125 generasi kedua (2007 – 2013) / Honda Supra X 125R
Gallery Foto Studio Honda Supra X 125 generasi kedua (2007 – 2013) / Honda Supra X 125R :
Sekedar informasi yang dikutip dari spesifikasi-harga-motor.blogspot.co.id, pada tahun 2012 harga baru untuk Honda Supra X 125R Cast Wheel (velg racing) dibandrol Rp. 16,15 juta, sedangkan untuk Honda Supra X 125R Spoke Wheel (velg jari-jari) dibandrol Rp. 15,1 juta. Sekali lagi itu harga di tahun 2012…gan.
Read the newest post :
Last but not least…, mohon maaf bila pembahasan Honda Supra hingga artikel ini diposting belum menampilkan Honda Astrea Supra 100cc yang merupakan cikal bakal lahirnya Honda Supra X 125 hingga New Honda Supra X 125 FI dan New Honda Supra GTR150. Berhubung agak susah mendapatkan referensinya yaa akhirnya
memutuskan ditunda dulu posting artikelnya.
Next time, akan Motor Blog Info usahakan buat artikel tentang sejarah lahirnya Honda Astrea Supra 100cc hingga discontinue. Seperti kita ketahui Honda Astrea Supra 100cc beredar di market motor bebek/cub Indonesia sejak tahun 1997 hingga 2007. Mulai dari Supra rem tromol depan, Supra X (rem cakram depan), Supra XX (rem cakram depan dan kopling manual), Supra V (rem tromol depan dan kopling manual), Supra Fit hingga Supra Fit X dan Supra Fit R.
Note : Pembaca yang bijak tentunya diharapkan dapat meninggalkan jejak berupa komentar dan saran yang positif. Namun dengan catatan alamat email harus yang asli. Jangan lupa ya… dan terima kasih telah membaca artikel ini.
Salam dari kota kecil. See you in the next article.
Written and edited by Dwi Wendy
Related articles with Sejarah Motor :
Related articles with MotoGP :
Related articles with Honda :
Related articles with Motorsports :
Related articles with Serba-serbi :
Sudi para Reader untuk mampir dan bersilaturahmi via :
Motorbloginfo.wordpress.com – Apakabar MBI Readers semua. Masih membahas tema motor jadul. Kali ini MBI kembali menghadirkan sejarah perkembangan salah satu line-up motor bebek/cub terbaik dari Honda yakni Honda Supra X 125 generasi pertama yang pernah beredar di Indonesia dari tahun 2005 hingga 2007. Cukup singkat memang usianya pada waktu itu. Bagi MBI Readers yang masih kepo soal motor bebek/cub 125cc Honda jaman old silakan klik dan baca sejarah perkembangan Honda Karisma 125D, Karisma X 125D, dan Kirana 125.
Honda Supra X 125 MY 2005 (generasi pertama) dirilis pertama kali pertengahan tahun 2005. Motor ini juga mewarisi mesin yang sama dengan Honda Karisma 125D, Karisma X 125D, dan Kirana 125. Ada dua tipe yang dirilis oleh AHM pada motor ini yaitu Honda Supra X 125D (spoke wheel/velg jari-jari) dan Honda Supra X 125R (cast wheel/velg racing). Tidak lupa untuk pertama kalinya AHM menyematkan secure key shutter pada motor bebek/cub ini dan menjadi yang pertama dari seluruh product AHM pada waktu itu yang mengusung fitur tersebut.
Selain itu pada akhir tahun 2005 AHM meluncurkan Honda Supra X 125R (generasi pertama) dengan system suplai bahan bakar injeksi atau yang lebih kita kenal sebagai PGM-FI. Ini juga adalah pertama kali hadir di kompetisi product sepeda motor di Indonesia. Namun karena kurang laku akhirnya banyak orang yang menganggap Yamaha V-ixion adalah motor pertama di Indonesia yang sudah menerapkan teknologi Fuel Injection.
Menurut pandangan Motor Blog Info secara model motor bebek ini memang amatlah cocok untuk kalangan umur paruh baya hingga orang tua, tidak begitu sporty, jadi terkesan sederhana dan kalem. Honda Supra X 125D dan Honda Supra X 125R masih mengusung mesin yang sama dengan Honda Karisma yakni SOHC 4-stroke 2 katup pendingin udara (air cooled) 125cc, yang mampu memuntahkan power 9,3 PS.
Respon konsumen terhadap Honda Supra X 125D dan Honda Supra X 125R MY 2005 sangat positif. Terbukti dengan penjualannya yang makin lama makin laris terutama untuk tipe Honda Supra X 125R (cast wheel/velg racing). Kalau enggak salah warna yang paling disukai adalah dual tone color merah-hitam dengan tulisan Honda berukuran besar dan berwarna putih pada body bagian belakang.
Honda Supra X 125 MY 2005 juga hadir dengan system rem tromol pada roda depan dan terpasang pada tipe velg jari-jari. Jadi maksudnya untuk tipe spoke wheel (velg jari-jari) hadir dalam 2 jenis pengereman yaitu rem cakram dan rem tromol. Sedangkan untuk roda belakang semua tipe baik Honda Supra X 125D (spoke wheel/velg jari-jari) maupun Honda Supra X 125R (cast wheel/velg racing) sama-sama masih pakai rem tromol.
Honda Supra X 125D dan Honda Supra X 125R sama-sama dibekali fitur-fitur seperti bagasi di bawah jok, layar LCD berukuran mini yang menginformasikan odometer (jarak tempuh) dan fuel meter (indikator sisa bensin) yang terpasang pada speedometer analog dan rantai roda tanpa penutup (cover).
Selain itu knalpot yang dipakai masih dipoles dengan lapisan chrome. Sesuatu yang sangat langka bila dibandingkan dengan motor-motor jaman now. Tidak lupa juga knalpot tersebut dilindungi cover pelindung (yang dikrom) dari hawa panas agar tidak mengenai kaki pembonceng. Knalpot yang diaplikasikan memiliki kemiripan yang hampir sama dengan yang diterapkan Honda Karisma.
Oh ya… ada yang kelupaan. Kalau enggak salah (CMIIW) sekitar tahun 2006 – 2007 PT Astra Honda Motor (AHM) merilis satu variant lagi yaitu Honda Supra X 125DD Spoke Wheel (velg jari-jari). Maksudnya apa tuh, mas bro? Kode 125DD menunjukkan motor ini menggunakan dual disk brake pada roda depan dan belakang. Herannya…untuk Honda Supra X 125R Cast Wheel (velg racing) pada roda belakang masih pakai rem tromol, sedangkan yang depan otomatis pakai rem cakram donk mas bro…
Meski pasarnya terus terkikis oleh skutik, motor bebek yang satu ini masih tetap eksis di jalanan. Honda Supra X 125 gen 1 (2005-2007) banyak diminati karena ketangguhan dan keiritan bahan bakarnya, bebek legendaris Honda yang satu ini juga masih banyak dicari di pasar motor bekas.
“Ketangguhan mesinnya tidak perlu diragukan lagi. Irit, bandel dan bertenaga, namun pastikan komponen seperti kampas kopling dan ring piston dalam kondisi baik,” tutur Harry, mekanik AHASS 908 PT Murni Putramas yang berlokasi di Jl. Margonda Raya No. 273 Depok, Jawa Barat. Mesin berkapasitas 125cc karburator ini memiliki komponen yang saling bisa subtitusi dengan Honda Karisma ya. Jika sudah berumur dan memiliki jam terbang tinggi, perhatikan bagian bodinya.
Karena sering ditemukan cover bodi khususnya di bagian sambungan bodi mudah pecah atau patah, sehingga bodi bergetar dan terdengar suara berisik saat sedang dikendarai. Nah, yang tak kalah penting perhatikan juga kondisi aki dan kelistrikan, jika mengalami masalah paling mudah terlihat dari kerja spidometer yang tidak normal.
Harga jual Honda Supra X 125 rakitan tahun 2006 di pasaran motor bekas terbilang cukup stabil meski sudah berusia cukup tua. Jika dalam kondisi bagus dan tanpa masalah, harganya berkisar Rp 5 juta hingga Rp 6 jutaan.
Dikutip dari otomotifnet.gridoto.com (28 Maret 2016), agar kondisi motor kembali prima, baiknya langsung lakukan servis. Karena mesin yang diusung termasuk legendaris, maka bengkel umum yang terpercaya juga bisa menjadi alternatif selain bengkel resmi. Baiknya melakukan servis berkala setiap 2.000- 3.000 km.
Buat servis ringan, ada dua pilihan paket yaitu paket servis lengkap 15 point seharga Rp 52 ribu dan paket servis ringan 9 point seharga Rp 39 ribu. Menu yang didapat yaitu pengecekan dan setel klep jika perlu, ganti oli, cek busi, kelistrikan aki dan pemeriksaan rem.
Untuk servis besar dan bongkar mesin alias overhaul, biaya yang dikenakan yaitu Rp 200 ribu, tergantung dari jenis pekerjaan dan tingkat kerusakan mesin. Untuk skir klep dikenakan biaya Rp 150 ribu. Harga-harga tersebut belum termasuk penggantian part.
Menakar biaya servis dan perbaikan Honda Supra X 125 gen 1 (2005-2007) :
Catatan : Harga sewaktu–waktu bisa berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
Sumber Informasi : AHASS 908, PT Murni Putramas. Jl. Margonda Raya No. 273 Depok, Jawa Barat. Telp. 021-91304915 / 021-7775045
Kelebihan Honda Supra X 125 generasi pertama (2005 – 2007) :
Kekurangan Honda Supra X 125 generasi pertama (2005 – 2007) :
Spesifikasi Teknis Honda Supra X 125 generasi pertama (2005 – 2007)
Bagi MBI Readers yang masih kepo soal motor bebek/cub 125cc Honda jaman old lainnya silakan klik dan baca Kenali Sepenggal Sejarah Honda Supra X 125 generasi kedua (2007 – 2013).
Read the newest post :
Last but not least…, mungkin bagi
artikel tentang pembahasan sepeda motor jadul bukanlah artikel yang menarik untuk dibaca. Kalau memang berpikiran seperti itu tekan
terkadang tertarik membahas sepeda motor jadul? Karena bagaimanapun juga sepeda motor-sepeda motor terbaru yang sekarang hadir pasti diawali oleh sepeda motor jadul dengan teknologi yang masih jadul juga.
Note : Pembaca yang bijak tentunya diharapkan dapat meninggalkan jejak berupa komentar dan saran yang positif. Namun dengan catatan alamat email harus yang asli. Jangan lupa ya… dan terima kasih telah membaca artikel ini.
Salam dari kota kecil. See you in the next article.
Written and edited by Dwi Wendy
Related articles with Sejarah Motor :
Related articles with MotoGP :
Related articles with Honda :
Related articles with Motorsports :
Related articles with Serba-serbi :
Sudi para Reader untuk mampir dan bersilaturahmi via :
Hasil Pencarian 125 2007 Supra X (halaman 3)
Infokan ke saya jika ada yang dijual
Akses LacakHarga kapan saja dengan mudah.
Generasi Honda Supra X 125
Sepeda motor bertipe cub ini memiliki sejarah cukup panjang, motor rakitan PT Astra Honda Motor (AHM) melegenda menjadi salah satu motor yang paling laris di Indonesia dari tahun ke tahun. Sejak awal kemunculannya pada tahun 1997 dengan mengusung nama Supra untuk menggantikan sang legenda sepeda motor bebek Honda bermerek Grand. Pada sekitar tahun 1999, dimana […]
Sepeda motor bertipe cub ini memiliki sejarah cukup panjang, motor rakitan PT Astra Honda Motor (AHM) melegenda menjadi salah satu motor yang paling laris di Indonesia dari tahun ke tahun. Sejak awal kemunculannya pada tahun 1997 dengan mengusung nama Supra untuk menggantikan sang legenda sepeda motor bebek Honda bermerek Grand.
Pada sekitar tahun 1999, dimana Honda Supra mulai merubah sistem pengereman di roda depan yang semula tromol menjadi hidrolik dan menambahkan embel-embel huruf X dibelakang Supra menjadi Supra X. pada tahun 2002 PT. AHM meluncurkan dua varian baru Honda Supra, yakni Honda Supra XX (Kopling Manual dan Double Starter) dan Supra V (Kopling Manual dan Kick Starter). Tahun 2003 untuk memantapkan dominasi Honda Supra AHM kembali meluncurkan varian Supra edisi ekonomis berlabel Supra Fit menemani Honda Supra hingga 2006-2007.
Dan AHM mengeluarkan Honda Karisma motor yang memiliki mesin sangat awet ini , dimana di produksi dan rilis sejak keluaran pertama yaitu pada tahun 2003 sampai 2006 dan belum ada produk kharisma terbarunya sampai kurun waktu sekarang ini.
Selanjutnya, pada tahun 2005, AHM memperkenalkan Honda Supra X125 dengan desain dan mesin baru, termasuk varian PGM-FI (Programmed Fuel Injection) yang tercatat sebagai motor berteknologi injeksi pertama di Indonesia. Pada 2007, AHM merilis Honda New Supra X 125 dengan perubahan desain bodi baru yang lebih sporty.
Di penghujung tahun 2011, AHM meluncurkan Honda Supra X125 Helm in yang menawarkan nilai fungsional baru melalui kelapangan bagasi dengan kapasitas total 19,5 liter dan tangki BBM dengan kapasitas terbesar di segmen bebek yaitu 5,6 liter, serta memiliki desain yang modern-elegant dilengkapi dengan mesin yang bertenaga dan efisien.
